具体介绍汽车车身在撞击时对乘员和行人的保护作用

刚柔并济

当交通事故不可避免地发生时，如何才能最大限度地呵护乘员不受伤害？
现代汽车技术的进步使得各种安全措施不断完善，它们既有阳刚的一面，
也有温柔的一面～



1. 车身技术
    很多人都认为安全的车身就应该坚不可摧，但从力学的角度来说，如果
发生碰撞时车身完全是刚性的，那就意味着巨大的撞击能量只能由车内的乘员来
吸收。所以合理的车身结构设计应该是有“软”有“硬”，也就是车头或尾部等
外围部件要“软”，在碰撞中通过变形吸收大部分撞击能量，而乘客舱则要“硬”，
以保证乘员生存空间不会受到压迫。

2. 安全带
    安全带是最重要的安全装置，由高强度的合成纤维制成，能够对人的肩部
和髋部同时进行约束。但传统的安全带都是被动的，而现在很多车型装配的爆燃预
紧式安全带，能够在撞击发生时乘员身体尚未向前移动的瞬间事先拉紧。这样避免
了身体与正在爆发的安全气囊相撞的可能。同时，当拉紧的力量大到乘员身体（例
如锁骨）有伤害的可能时，安全带还能自动放松一些，避免伤害乘员。

3. 安全气囊
    首先必须强调，安全气囊只是一种辅助安全装置，只有在正确使用安全带的
情况下才能发挥作用，否则可能会造成更大的伤害。安全气囊组件以及主要包括传感
器、气囊电脑、气囊组件以及连接线路等。现在很多车型的安全气囊都具有分级展开
功能，能够根据碰撞的强度分级引爆。

4. 主动头枕
    在发生追尾事故的时候，前方车辆乘客最容易受到伤害的部位就是颈部和头部。
所谓主动安全头枕是在车辆受到来自后部冲击的情况下，乘客的身体挤压座椅的联动机
构，在联动机构的作用下，头枕同时向上向前快速移动，最大限度地防止头部猛烈后仰，
从而保护乘客的头部和颈部安全。

5. 行人保护
    当汽车与行人发生碰撞的时候，对于行人的伤害几乎不可避免，但通过选择适
合的材料以及合理的造型，却可以将这种伤害的程度降到最低。所以前保险杠不能仅仅
保证汽车的安全，还要在碰撞的瞬间对行人的腿部给予适当的缓冲，而发动机舱盖也不
能是硬邦邦的钢板一块，必须有适度的变形以减小行人头部受到的冲击。

6. 溃缩式转向柱
    如果转向柱是完全刚性的，那么在发生严重的正面碰撞时，无异于一把从前方袭
来的利器。它不仅会在碰撞的过程中与驾驶员迎面相撞，而且在事故发生后减小了驾驶
员的活动空间，增加了逃生的难度。溃缩式转向柱在正常情况下通过铰链机构进行传动，
而在发生碰撞的时候可以避免上述情况的发生。现在很多车型上都在广泛地应用。

7. 发动机下沉
      在汽车所有的结构中，发动机是刚性最强、重量最大的部件。而且一般前置前驱
轿车的发动机和变速箱连为一体，如果在发生碰撞过程中还保持原来的位置不变，那么
必然阻碍前部车身的塑性变形，严重情况下甚至会沿水平方向向后平移，挤压驾驶舱，
对车内乘员构成威胁。一些先进的发动机支撑机构会在碰撞发生时首先断裂，车底的护
板随之脱落，为发动机向后下方移动留出空间。